Corsi di motocross al Wafna MotoPark. Ti seguo in pista io, dal primo giro alla preparazione di una gara.
Insegno qui dal 2009. La Wafna MX School è una Scuola di Motociclismo Certificata FMI, qualifica Guida e Sportiva, ID 00099, al Wafna MotoPark di Ronchi dei Legionari.
Non è un dettaglio burocratico: significa un metodo scritto invece dell’ispirazione della giornata, un impianto omologato invece di un campo con dei salti, un tetto al numero di allievi fissato dal regolamento federale, e una qualifica che puoi verificare invece di doverti fidare. Qui spiego da dove viene questo modo di lavorare.
Corso minicross — dai 6 ai 14 anni
Il corso minicross è per bambini dai 6 ai 14 anni, anche alla prima volta in moto. Si lavora per livelli: ogni bambino passa al successivo quando è pronto lui, non quando lo è il gruppo.
Niente classifiche e niente confronti davanti agli altri. A questa età il paragone toglie più di quello che insegna: un bambino che ha paura di sfigurare smette di provare, e provare è tutto il lavoro.
Una lezione dura due ore. Di moto effettiva ne faccio fare al massimo tre ore a settimana, perché la concentrazione cala molto prima della voglia.
Tengo al massimo sette allievi per istruttore. È un tetto che mi sono dato io: il regolamento federale ne ammette fino a dodici per corso, io sto parecchio sotto perché a quel numero riesco a guardarli tutti davvero.
Un genitore resta a bordo pista per tutta la lezione. Serve perché un bambino cerca il tuo sguardo prima del mio, e perché quello che succede in pista voglio che tu lo veda con i tuoi occhi.
Prima di iscriverti, leggi queste due cose: se tuo figlio è pronto o no non si decide dall’età, e l’attrezzatura del primo giorno costa meno di quello che ti hanno detto. Ne parlo negli articoli, dove la sezione Genitori e minicross raccoglie il percorso completo.
Corso base, intermedio, avanzato
Tre livelli, in ordine: base, intermedio, avanzato. Si parte dalla prima uscita in pista e si arriva alla preparazione di una gara.
Al livello avanzato si passa quando la tecnica di base è acquisita, non a una certa età. Lo valuto guardandoti guidare, così lavori su quello che ti serve adesso.
Un adulto alla prima uscita e un ragazzo che corre da tre anni possono stare nello stesso livello. È normale, e per come insegno è anche comodo.
I cinque fondamentali su cui si lavora — partire, fermarsi, andare dritto, curvare, saltare — sono sempre gli stessi a ogni livello. Cambia il margine di errore che ci si può permettere. Come sono definiti uno per uno è scritto nella pagina Il Metodo.
Lezioni individuali
Un’ora, un allievo solo, una cosa sola da sistemare: una curva che non viene, una partenza lenta, la sabbia. Ti guardo guidare e correggo mentre guidi, non dopo.
Se abiti lontano e in pista non ci puoi venire, la versione a distanza è il coaching individuale con analisi video.
Non sostituisce un corso. Serve a sbloccare un punto preciso, e per quello funziona meglio di un mese di giri fatti a caso. Funziona ancora meglio se arrivi sapendo cosa non ti torna: se non lo sai, la prima mezz’ora serve a capirlo insieme.
Un esempio di come lavoriamo su un singolo gesto: il tempo dei primi metri dopo il cancelletto, che si misura invece di giudicarlo a occhio.
Gruppo di lavoro — dai 14 ai 17 anni
Fra i quattordici e i diciotto anni succede la cosa più difficile da allenare di tutto il motocross: il corpo cambia mentre lo stai allenando. In diciotto mesi cambiano leve, peso, baricentro e capacità di recupero, e il gesto tecnico che a tredici anni era automatico va rimesso a posto da capo. È anche l’età in cui la maggior parte dei ragazzi smette.
Per questa fascia la scuola ha un gruppo di lavoro: un gruppo che si allena con continuità, con lo stesso metodo e gli stessi test che uso con gli agonisti, ma senza contratto pilota e senza impegni di calendario.
Come funziona
- Si lavora sui cinque fondamentali, gli stessi di sempre, con il margine di errore che si stringe man mano che il livello sale
- I test si rifanno ogni 6-8 settimane: a quest’età è l’unico modo per accorgersi in tempo che il corpo è cambiato e i carichi vanno rifatti
- La preparazione fisica sta lontana dai carichi massimali: a corpo libero, molta mobilità, forza di base. Non è prudenza generica — è che le cartilagini di accrescimento sono ancora aperte, e in piena crescita un mesociclo di forza massimale fa più danni che risultati
- Si guarda l’età biologica, non quella sulla carta d’identità: due quindicenni possono essere distanti tre anni di maturazione, e allenarli allo stesso modo è l’errore più comune che vedo
Perché non c’è un piano da scaricare, per questa età
Perché sarebbe la cosa sbagliata da vendere. Un piano scritto funziona quando il corpo di chi lo segue è stabile e il piano può restare uguale per dodici mesi. Fra i quattordici e i diciotto non è così, e servirebbe comunque qualcuno che guarda e corregge — cioè esattamente la parte che un PDF non può fare.
Un piano dedicato a questa fascia lo scriverò, con la sua logica e non come versione ridotta di quello degli adulti. Ma prima viene il lavoro in pista, non il file.
Per sapere giorni, posti disponibili e costi, scrivimi: dimmi quanti anni ha, da quanto va in moto e che moto usa, e ti dico se il gruppo di lavoro è la cosa giusta adesso o se conviene ancora un altro po’ di lezioni individuali.
Wafna Team
Il Wafna Team è la squadra corse, dai 18 anni in su. Chi entra sa come funziona prima di entrare: c’è un programma di stagione, un regolamento e un contratto pilota.
Metto tutto per iscritto prima di cominciare perché tu sappia cosa aspettarti da me, e io da te. Una squadra tiene quando le cose dette a voce a settembre valgono ancora a maggio.
Si entra per selezione, e non solo tecnica: il Codice Etico del moto club vale quanto il cronometro. Chi sta nel team lo accetta prima di firmare.
Under 18: al momento non si entra nel team. Prima dei diciotto anni la strada è il gruppo di lavoro qui sopra. Il passaggio al team, quando arriva, è una conseguenza di quel percorso — non un premio.
Chi ti insegna
I corsi si tengono al Wafna MotoPark, impianto omologato FMI, nell’ambito della Wafna MX School — Scuola di Motociclismo Certificata FMI, ID 00099. Su un impianto omologato l’area è separata dal pubblico, gli ostacoli fissi sono protetti e l’assicurazione della tessera funziona: su un terreno privato non omologato nulla di tutto questo vale.
Se ti stai chiedendo che differenza faccia rispetto a un istruttore qualsiasi, l’ho spiegato in due modi: la versione breve per un genitore che ha dieci minuti, cosa significa scuola certificata FMI, e la versione completa in cos’è un tecnico federale, comprese le tre domande da fare a chiunque ti proponga una lezione.
Come si prenota
Dalla pagina Contatti, o scrivendomi a io@nikola.it. Dimmi tre cose: chi guida (età e da quanto va in moto), che moto ha, e cosa vorrebbe ottenere. Ti rispondo io con il corso che ha senso per quel livello reale — che a volte non è quello che avevi in mente, e in qualche caso è “aspetta ancora qualche mese”.
Se non sai da dove partire, va bene anche solo: “mio figlio ha sei anni e vuole provare”. Da lì ci arriviamo.
Prima di cominciare
Due pagine che tolgono parecchie domande di mezzo: il glossario, se una parola non ti torna, e La gara, se prima o poi l’idea è di correre — spiega la giornata in ordine, dalle verifiche allo smontaggio.
Domande che mi fanno spesso
Serve avere già la moto?
Per la lezione di prova del minicross no. Per proseguire sì, ed è giusto parlarne prima di comprare: la scelta fra una 50 automatica e una 65 a marce cambia i due anni successivi, e si sbaglia facilmente.
Serve la licenza FMI?
Per i corsi della scuola serve una copertura assicurativa valida, che si ottiene con la tessera del moto club. Per gareggiare serve la licenza vera e propria. Te lo spiego nel dettaglio quando scrivi, perché dipende da cosa vuoi fare.
Mio figlio ha paura. È un problema?
No, è un’informazione. La paura in moto è un sistema di sicurezza che funziona: il problema è semmai chi non ce l’ha. Si lavora per gradi, e un bambino che non vuole salire quel giorno non sale.
Quanto costa?
Dipende dalla formula: lezione singola, corso, pacchetto stagionale. Il listino aggiornato te lo mando via email insieme alla risposta, così vedi anche cosa è incluso e cosa no.
Il Wafna MotoPark è la pista dove ti alleni. Io sono il tecnico con cui ti alleni. Sono due cose distinte, e su questo sito parlo della seconda.