Mi chiamo Nicola Deboni, per tutti NiKo. Sono Tecnico Federale di Motocross e dirigo la Wafna MX School, la Scuola di Motociclismo Certificata FMI (ID 00099) del Wafna MotoPark, a Ronchi dei Legionari in provincia di Gorizia. Insegno su questa pista dal 2009.
Perché insegno
Insegno motocross perché in pista il risultato è tuo. Non c’è un compagno di squadra che copre una giornata storta.
E non c’è una giornata uguale a un’altra. La stessa pista cambia fra la mattina e il pomeriggio. Con la pioggia cambia del tutto. La condizione ideale non esiste, e non ha senso allenarsi come se esistesse. Per questo non ti insegno un gesto da ripetere sempre identico: ti insegno a leggere il terreno che trovi quel giorno e a decidere cosa cambiare.
Chi seguo
Seguo persone molto diverse fra loro. Bambini di 6 anni al primo giro. Adulti che risalgono in moto dopo dieci anni di stop. Ragazzi che già corrono e vogliono andare più forte.
E seguo a distanza un pilota in Australia. È la prova più concreta che ho che il metodo regge anche quando non sono a bordo pista.
Cosa vuol dire “tecnico federale”
Metto in chiaro una cosa che quasi nessuno dice, e che secondo me dovreste sapere prima di scegliere a chi affidare voi o vostro figlio: in Italia non esiste un albo di Stato per gli istruttori di motociclismo. Per fare il maestro di sci serve un titolo riconosciuto per legge. Per insegnare motocross no. Chiunque può stampare “istruttore” su un furgone, e nessuno glielo può contestare.
Quello che esiste è il percorso federale. Tecnico Sportivo Federale FMI è una qualifica che si consegue con un corso di formazione, si supera con un esame, e — questa è la parte che conta — si mantiene: l’iscrizione all’Albo dei Tecnici è annuale, richiede attività didattica documentata ogni anno e aggiornamento obbligatorio ogni quattro. Chi non fa il minimo resta iscritto ma non può esercitare. E si viene cancellati per violazioni del Codice Etico o del regolamento sulla tutela dei minori.
La mia qualifica è Tecnico Sportivo Federale di Specialità Sportiva — specialità Motocross, di secondo livello. Non sono abilitato all’asfalto, e non è una formalità — è un altro mestiere.
C’è poi una cosa che dico volentieri, perché spiega perché lavoro come lavoro: portare della gente in moto significa prendersi la responsabilità di come va a finire la giornata. Il numero di allievi per gruppo, il briefing prima di salire in sella, l’impianto omologato, la formazione aggiornata: non sono burocrazia. Sono il modo concreto in cui quella responsabilità si onora — e sono anche la ragione per cui, quando qualcosa non mi convince, quel giorno non si sale.
Se volete capire davvero come funziona — i livelli, gli obblighi, cosa distingue una scuola certificata da un corso qualsiasi, e le tre domande da fare a chiunque vi proponga una lezione — l’ho scritto per esteso qui: cos’è un tecnico federale di motocross.
Il metodo, e da dove viene
Dal 2009 metto per iscritto quello che faccio. Programmi stagionali, test di soglia, dati di frequenza cardiaca, schede compilate a bordo pista, manuali tecnici letti e riassunti.
Da quegli appunti è uscito il metodo che uso oggi con i piloti della scuola: una progressione scritta, dal primo giro impacciato fino alla linea di partenza di una gara. Decisa prima, non a intuito la domenica mattina. È lo stesso metodo su cui sono costruiti i piani di allenamento e i corsi che trovi qui.
Cosa faccio, oltre a insegnare
Dirigo anche il Wafna MotoPark e il Moto Club Wafna ASD. Con MxSolutions sviluppo software per chi gestisce impianti motoristici. Sono tre lavori distinti che guardano tutti lo stesso mondo.
Da quel lato del mestiere tengo aggiornate due raccolte di letture, che lascio pubbliche perché servono a chiunque faccia questo lavoro: responsabilità e normativa per chi gestisce una pista e riferimenti per istruttori e tecnici sportivi.
Cosa trovi su questo sito
Su questo sito trovi due cose. Gli articoli, gratuiti, dove spiego come si migliora in pista e cosa guardo quando correggo. I piani di allenamento e i corsi, per chi vuole seguire il metodo dall’inizio. Se stai valutando il motocross per un figlio, il percorso ordinato è nella pagina Genitori.
Il primo pezzo che ho scritto qui, nel 2016, spiegava perché ho aperto questo sito: da allora è cambiato il modo di raccontarlo, non l’idea.
Una precisazione che vale la pena fare, perché genera confusione: Wafna è la pista dove ti alleni, NiKo è il tecnico con cui ti alleni — anche se non vieni in Friuli. Per la pista, il tesseramento e le gare del club c’è wafna.it. Qui si parla di metodo.
Scuola di Motociclismo Certificata FMI — ID 00099, certificata dal 2025.
Wafna MotoPark, Ronchi dei Legionari (GO) · Allievi dal Friuli-Venezia Giulia, dalla Slovenia e dall’Austria.
Le fotografie di questo sito sono di Giulia Bratovic — i crediti completi sono qui.