Cinquantadue settimane scritte in fila, dalla fine di una stagione all’inizio della successiva. Lo stesso piano che uso con i piloti che seguo.
Per chi: pilota amatoriale o agonista dai 18 ai 40 anni, che ha accesso a una pista e almeno un modo per allenare il cardio — anche solo un paio di scarpe da corsa.
Come è costruito
Cinque mesocicli distribuiti su un anno, allineati al calendario gare italiano: off-season da novembre a febbraio, stagione da marzo a ottobre.
| Sigla | Mesociclo | Quando |
|---|---|---|
| AA | Adattamento Anatomico | Novembre – Dicembre |
| MS | Massima Forza | Gennaio |
| FE | Forza Esplosiva | Febbraio |
| FR | Forza Resistente | Marzo |
| MA | Mantenimento | Aprile – Settembre |
Ogni mesociclo segue lo schema tre settimane di carico più una di scarico. Il volume ha il suo massimo in inverno, l’intensità in primavera, e il picco di forma si costruisce due volte: all’inizio del campionato e sulle gare che contano.
Cosa contiene
- 12 schede mensili operative: cosa fare in moto, in palestra e nel cardio, settimana per settimana
- Banca esercizi palestra per fase, con il formato che cambia da AA a MA e la regola di progressione dei carichi
- Banca esercizi in pista: otto, curva a paletto, ripetuto, scalette, manche con handicap, ghost racing e gli altri, ciascuno con l’obiettivo dichiarato
- Zone di frequenza cardiaca calcolate sulla tua soglia, non su una formula generica, e i sistemi energetici spiegati in termini di motocross
- Batteria di test da ripetere ogni 6-8 settimane: soglia cardio, tecnico per livelli, forza di base, condizionamento
- Mobilità e prevenzione: la routine post-sessione, il lavoro su anca e spalle, e cosa fare davvero contro l’arm pump
- Preparazione mentale e gestione del weekend di gara, dal tapering al debriefing
- Alimentazione, idratazione, integrazione e diario di monitoraggio
- Varianti: per chi lavora o studia, per chi non ha una palestra, per chi arriva dall’endurance
La parte che fa la differenza
Non è un programma uguale per tutti travestito da personalizzato. Ogni 6-8 settimane si rifà un test e si ricalibrano i carichi: ti alleni sui tuoi punti deboli reali, non sulla media di qualcun altro.
E c’è una regola che vale più di tutte le tabelle: il punto di partenza tecnico lo scrivi tu. Dove perdi tempo, cosa cede per primo — fiato, avambracci, concentrazione. È quello, non il calendario, a decidere l’esercizio tecnico dei mesi successivi.
Per chi non è
Se cerchi un programma “pronto in quattro settimane”, questo non fa per te: la logica è annuale, perché nel motocross si migliora in stagioni. E se hai meno di 18 anni o più di 40, ci sono altri piani — non per gentilezza, ma perché il corpo risponde in modo diverso e un piano solo non può coprirli tutti.
Quando si può comprare
Non ancora. Il piano esiste ed è in uso con i piloti che seguo, ma la versione da vendere — impaginata, con le schede compilabili — è in preparazione.
I piani saranno acquistabili non appena la parte commerciale del sito sarà attiva. Non ho intenzione di aprire un carrello prima che ci sia dentro qualcosa di finito.
Scrivimi scegliendo “Piani di allenamento” come argomento: ti mando una riga quando esce, e niente altro.